Nyt år på vejene: Sådan bliver reglerne for bilister i 2026

Når kalenderen skifter til 2026, møder bilisterne ind i et nyt år uden de store overraskelser.

De ændringer, der træder i kraft, er primært justeringer af eksisterende regler og satser, og samlet set bliver det et år med stabilitet på bilområdet frem for markante indgreb.

Det skriver FDM i en pressemeddelelse.

Ingen store ændringer i biløkonomien
Ifølge FDM vil de fleste bilister ikke opleve væsentlige forskelle i deres biløkonomi i 2026.

Der er hverken tale om markante afgiftsstigninger eller nye byrder, men heller ingen større lettelser.

“2026 bliver et stille år for bilisterne uden større ændringer af afgifter eller love og regler. Det skaber ro om biløkonomien, men betyder også, at det hverken bliver billigere eller dyrere at være bilist,” siger politisk chef Torben Lund Kudsk.

Elbil-afgift udskudt endnu et år
Den mest mærkbare ændring er, at den planlagte afgiftsstigning på dyrere elbiler er udskudt.

I 2026 skal der derfor fortsat kun betales registreringsafgift af elbiler med en pris over 419.000 kroner.

Udskydelsen giver ifølge FDM et midlertidigt pusterum, men usikkerheden om fremtidens elbilafgifter består.

“Der er nedsat en ekspertgruppe, som skal se på en ny model for elbilafgifter. Vores håb er en langsigtet løsning, der både understøtter den grønne omstilling og sikrer stabile rammer for bilejerne,” siger Torben Lund Kudsk.

Ejerafgiften stiger for nogle biler
Den halvårlige ejerafgift reguleres op i 2026 som følge af bilafgiftsaftalen fra 2020.

Stigningen afhænger af bilens energieffektivitet.

For mange biler vil ændringen være begrænset, men enkelte kan opleve stigninger på op til 10 procent.

Afgifterne på benzin og diesel indeksreguleres igen, men stigningerne bliver beskedne.

For bilister med et årligt kørselsbehov på omkring 20.000 kilometer betyder det en merudgift på cirka 39 kroner for benzinbiler og 21 kroner for dieselbiler.

Kørselsfradraget hæves en smule
Pendlerfradraget stiger for første gang i to år. Satsen hæves med fem øre til 2,28 kroner pr. kilometer for de første 120 kilometer, mens satsen herefter er 1,14 kroner pr. kilometer.

Ifølge FDM er reguleringen dog langt fra tilstrækkelig.

“Fradraget afspejler fortsat ikke de reelle omkostninger ved at pendle, og samtidig er skatteværdien af fradraget faldet markant gennem årene,” siger forbrugerøkonom Ilyas Dogru.

Skrotpræmien hæves med 25 procent og stiger fra 2.200 kroner til 2.770 kroner.

Det skal gøre det mere attraktivt at skrotte ældre biler og kan samtidig påvirke markedet for de billigste brugte biler.

Billigere strøm og bedre ladevilkår
Elafgiften sænkes fra nytår til 1 øre pr. kWh i både 2026 og 2027.

For mange husstande betyder det en mærkbar besparelse på elregningen, og elbilister kan spare mellem 300 og 1.200 kroner årligt afhængigt af ladeaftale.

Samtidig får elbilister bedre muligheder for hjemmeladning.

En ny lov giver som udgangspunkt ret til at opsætte ladestander, også i lejeboliger, andelsboliger og ejerlejligheder.

Solcelleejere får begrænset effekt
Der er også indført mulighed for afgiftsrefusion ved opladning af elbil for solcelleejere.

Da elafgiften samtidig er sat kraftigt ned, får ordningen dog begrænset betydning i de kommende år.

Samlet set bliver 2026 et år med små justeringer frem for store reformer.

For bilisterne betyder det forudsigelighed, men også at der fortsat ikke er udsigt til markante forbedringer i biløkonomien.